http://www.atmgirona.cat RSS ATM Àrea de Girona ca-es info@atmgirona.cat info@atmgirona.cat ATM Àrea de Girona http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/47 03-05-10
Així les capitals de les comarques de l’Urgell, la Segarra, el Bages i l’Osona disposaran de comunicació directa diària amb l’aeroport de Girona, que millorarà l’accessibilitat a aquesta infraestructura estratègica des d’aquests municipis.

Pel que fa als horaris, durant els dies feiners, s’oferiran 2 expedicions en sentit Lleida i 3 en sentit Girona. Quant als dissabtes, diumenges i festius, es prestaran 2 expedicions d’anada i tornada entre Lleida i Girona amb parada a l’aeroport.

Aquesta actuació s’emmarca dins de les propostes de millora de la xarxa de transport públic de viatgers previstes en el Pla de Transport de Viatgers de Catalunya 2008-2012 aprovat pel Govern el gener de 2009 que preveu com a una de les línies d’actuació la millora de la comunicació amb punts singulars d’atracció de mobilitat com és el cas de l’aeroport de Girona.

Aquestes millores no comportaran cap despesa econòmica a l’administració, atès que anirà a càrrec de l’empresa concessionària del servei Eix Bus, SA.]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/46 25-03-10
La nova targeta permet els nens viatjar de forma gratuïta i il·limitada en els mitjans de transport integrats d'aquesta àrea, tant urbans com interurbans, del Sistema Tarifari Integrat de Girona.

El nou abonament és vàlid per a una zona, que es correspon amb l'àrea de residència del titular del títol de transport i té caducitat anual, a pesar que en la primera emissió la targeta funcionarà durant 16 mesos des de la data de recepció.

L'objectiu d'aquest nou títol, és afavorir la mobilitat dels nens i promoure uns hàbits d'utilització quotidiana del transport públic, tant dels nens com dels pares i adults que els acompanyen, per aconseguir d'aquesta manera, una mobilitat més sostenible.

La sol·licitud de la nova targeta es pot realitzar mitjançant el Centre d'Atenció al Client (CAC) de l'ATM de Girona, o bé en els Ajuntaments dels municipi i en els consells comarcals implicats.

La T-12 ha de validar-se cada vegada que s'utilitzi un servei de transport públic, i ha d'anar acompanyada del DNI o passaport, per a la seva identificació i acreditació.]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/43 15-09-09
Les persones que es desplacen amb autobús a Girona coincideixen que el sistema tarifari integrat ha simplificat les coses i ha suposat un gran estalvi de diners. Malgrat aquesta valoració positiva, creuen que encara hi ha millores a fer, com ajustar la proporcionalitat dels títols. Alguns opinen que hi ha massa salt entre la T- 10/30 i la T- 50/30.
Elisenda Galceran és una usuària que porta més de 15 anys fent el trajecte entre Banyoles i Girona. Per ella la integració tarifària ha suposat un gran estalvi. "Abans comprava uns abonaments de deu viatges cada cop, i ara en canvi compro un títol de 50 viatges en un mes i me n'oblido", indica Galceran.
Gemma Collprim, és usuària del bus des del mes de desembre. Calcula que amb la integració tarifària s'estalvia uns 30 euros al mes. "Jo faig dos viatges cada dia, si no hi hagués la integració pagaria dos, tres euros per viatge i ara en canvi pago uns 47 euros al mes", explica. Una altra usuària de la línia, Anna Boix, destaca l'estalvi de temps que suposa la tarifa integrada. "Hem guanyat amb comoditat a l'hora d'anar a buscar tiquets i amb estalvi, jo calculo que gasto prop d'un 30% menys".
Però com sol passar no tot són flors i violes i sempre hi ha certs aspectes per millorar. Entre les dues targetes més utilitzades, la T -10/30 i la T- 50/30 hi ha força decalatge. És a dir, per força usuaris la primera té pocs viatges i la segona massa. Anna Boix creu que "la periodicitat de la targeta 50/30 no és adequada, malgastem viatges". Per Gemma Collprim caldria posar una targeta intermèdia o augmentar el temps per gastar els 50 viatges. Però Elisenda Galceran, indica que malgrat no gastar tots els viatges, "em surt més barat que l'abonament de 10 desplaçaments que comprava abans".
Altres demandes dels usuaris són que es pugui pujar en la mateixa freqüència que el pas del bus a la zona de correus i que els títols siguin interpersonals. Per Anna Boix, no és normal que "es pagui per avançat i després si no es poden fer els viatgers, o t'has posat malalta, els desplaçaments que sobren no els pugui gastar, per exemple el meu fill".
A més d'aquestes demandes, hi ha les típiques de sempre. Més autobusos, vehicles més moderns i una millora de les freqüències de pas.

om aquell que passa a utilitzar el mateix comandament per fer funcionar aparells diferents, l'àrea urbana de Girona fa un any que gaudeix del sistema tarifari integrat. És a dir, un sol bitllet per utilitzar bus urbà i interurbà. El balanç per aquest any és molt positiu, entre el juny del 2008 i el maig del 2009 un 9,5% més d'usuaris.
En aquest període s'ha arribat a la xifra rècord de 5.903.362 validacions, el que representa un increment de 511.142 viatges respecte al mateix període de l'any passat. Aquestes dades donen una mitjana de 1.400 noves validacions cada dia.
Des de la posada en funcionament del sistema tarifari integrat el 12 de juny de l'any passat s'han venut 4.831 títols integrats i s'han fet 10.171 recàrregues als centres de venda de bitllets. Això representa 250.790 viatges carregats. Totes aquestes dades no compten les vendes directes dins els autobusos, que fonts de l'Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) afirmen que les doblen.
L'àrea de Girona disposa de quatre tipus de títols integrant. Els més utilitzats zón la T10/30 i la 50/30, que permeten fer 10 i 50 viatges respectivament durant un mes. La T10/30 representa el 42% de les targetes que s'utilitzen i la de 50 viatges el 28%. El següent títol més utilitzat és la T10, que permet fer 10 viatges amb una caducitat d'un any i que té una utilització del 25% dels casos. Finalment, hi ha la T mes, que permet fer viatges il•limitats durant un mes. A partir de setembre l'ATM de Girona posarà en marxa la T12, que possibilitarà als menors d'entre 4 i 12 anys utilitzar gratis l'autobus.
La zona de l'ATM de Girona la formen actualment 46 municipis del Gironès, la Selva i el Pla de l'Estany i disposa de 112 punts de venda de targetes integrades. La integració tarifària va començar el 12 de juny de l'any passat amb la T-mes i progressivament fins al setembre es va anar ampliant a la resta de títols.
L'àrea metropolitana de Girona no ha estat l'única que ha implantat la integració tarifària aquest any. A Tarragona i Lleida també fa prop de 12 mesos que en gaudeixen i el govern preveu que de cara al 2012 tot el país funcioni amb aquest sistema. A Tarragona, s'han venut prop de 80.000 recàrregues de juny a octubre i a Lleida hi ha hagut un creixement de les validacions del 6,63% en un any.
Segons fonts d'ATM Girona, a curt termini no està previst crear cap títol nou i s'està a l'espera de la reforma del ferrocarril a Girona, amb la possible creació de Rodalies i de l'elaboració del pla de mobilitat per integrar les tarifes del bus amb les del tren, com passa a les demarcacions de Barcelona i a Lleida amb la línia de Ferrocarrils de la Generalitat fins a Balaguer.

]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/38 19-07-09 Augment del nombre de viatgers
En l'últim any, i coincidint amb la posada en servei de la integració tarifària, el nombre d'usuaris de l'ATM ha crescut un 9,5%, entre el juny de l'any passat i aquest mes de maig, passant dels gairebé 5,4 als 5,9 milions de viatgers. Això representa una mitjana de 1.400 viatgers nous al dia. De les diverses targetes que hi ha a l'abast, la més utilitzada és la T-10/30, que permet fer 10 viatges en un mes. En total, s'han venut gairebé 5.000 targetes, i s'han fet unes 10.100 recàrregues.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/35 08-07-09
Sota el lema "Aquesta nit deixa'l dormir i tu surt de festa tranquil•lament", la iniciativa conjunta entre els Serveis Territorials de Girona del Departament d'Interior, del de Política Territorial (PTOP) i la secretaria de Joventut d'Acció Social, vol traslladar el missatge que sortir de nits i seguretat a la carretera és possible amb l'adquisició d'un hàbit responsable: utitlitzar el transport públic, tal i com va indicar el director territorial d'Interior, Marc Vidal.

Un dels beneficis que comporta aquesta campanya és la ficilitat de planificació de la nit, ja que els joves "no s'han de preocupar on deixar el cotxe o combinar diferents zones d'oci", va explicar la coordinadora de Joventut, Maria Puig. El servei serà el mateix que l'any passat: dues rutes entre Girona-Platja d'Aro-Palafrugell i Girona-Figueres-Roses que circularan des de les 22 fins a les 7 hores amb un cotxe diari. La difusió es farà a través de la distribució de 100.000 díptics i 1.000 cartells dels establiments que participen al projecte i dels Centres de Joventuts de les diverses localitats (17 municipis) per on circula el servei.

Per la seva banda, el Director a Girona del PTOP, Ramon Ceide, va remarcar que aquesta campanya és un exemple més de la bona acollida que té a Girona el transport públic. Aquest mateix servei durant l'anypassat va ser utilitzar per 21.968 joves, un 60% que l'estiu anterior. Les dades positives no es reduexien només al període estival. Ceide va concretar que en l'últim any (de juny del 2008 a juny del 2009) els usuaris del transport públic a la província s'ha incrementat en 510.000 ususaris (1.400 persones noves diàries). Tot i oferir aquesta dada d'increment, les fonts no van voler donar la seva xifra total d'usuaris.

La campanya compta també amb la participació de la la casa comercial Cobega-Cocacola i la Federació Catalana d'Associacions d'Activitats Recreatives Musicals des d'on es considera una iniciativa "molt encertada", segons el seu president, Josep Lluís Pérez.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/34 04-07-09
Les famílies nombroses es podran beneficiar a partir d'ara dels descomptes especials que el Govern ha concretat mitjançant l'Ordre signada pel conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, publicada dimarts al DOGC.

Aquesta Ordre, que neix fruit del debat amb representants del col•lectiu de famílies nombroses, estableix les condicions per a l'aplicació de descomptes en els serveis regulars de transport públic de viatgers per carretera i ferroviaris de competència de la Generalitat de Catalunya per a les famílies nombroses.

T-Mes a la meitat de preu
El text determina que les empreses concessionàries de serveis regulars de transport de viatgers per carretera i ferroviaris competència de la Generalitat hauran d'aplicar descomptes en diferents targetes de transport, que seran del 20% per a tots els membres de les famílies nombroses dins la categoria general, i del 50% a tots els integrants de les famílies nombroses amb categoria especial (que inclou aquelles amb més de 5 fills, o 4 en cas de fills amb minusvalia, o renda familiar per sota del límit establert, entre altres supòsits).

A l'Àrea de Girona, els descomptes d'entre el 20 i el 50% s'aplicaran a la T-Mes, en el conjunt de serveis de transport que formen part de la integració tarifària del consorci de transport públic de Girona. Així, en el cas de la T-Mes d'una zona, l'estalvi per a les famílies nombroses de categoria general serà de prop de 9 euros, passant dels 44 euros que costa als 35,20 euros, mentre que la bonificació arribarà als 22 euros en el cas de les famílies amb categoria especial.

Per a dues zones, l'estalvi per a les famílies nombroses de categoria general serà de més de 12 euros, passant de 63 a 50,40 euros, mentre que arribarà als 31,50 euros per a les de categoria especial. Finalment, la T-Mes de 3 zones gaudirà de descomptes de més de 17 euros per a les famílies amb categoria general, passant dels 86 als 68,80 euros, i de 43 euros a les de categoria especial.

Tramitació al Centre d'Atenció al Client

Per tal de gaudir d'aquests descomptes, els diferents membres de les famílies nombroses hauran de dirigir-se al Centre d'Atenció al Client situat a l'estació d'autobusos de Girona i presentar el seu Carnet de Família nombrosa.

A partir d'ara, les famílies nombroses gaudiran de descomptes especials en la xarxa de transport públic integrat de l'Àrea de Girona, amb bonificacions d'entre un 20 i un 50% en la targeta T-Mes. Els descomptes es tramitaran des del Centre d'Atenció al Client situat a l'estació d'autobusos de Girona, presentant el carnet de família nombrosa. L'estalvi arribarà als 22 euros en la T-Mes d'una zona, als 31 euros en la de 2 zones i als 43 euros en la de 3 zones. D'aquesta manera es dóna compliment a l'Ordre publicada dimarts al Diari Oficial de la Generalitat que concreta les condicions d'aplicació de descomptes en els serveis de transport públic per carretera i ferroviaris i que seran aplicables al conjunt de serveis que formen part del sistema tarifari integrat de l'Àrea de Girona.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/42 16-04-09
• Incrementar un 30% l’oferta de serveis d’autobús, amb 24 noves comunicacions directes, 16 semidirectes i reforçar les línies existents
• Crear 9 línies de Rodalies a Tarragona, Lleida i Girona, i establir 5 noves línies de regionals d’alta velocitat
• Reestructurar la xarxa de Rodalies de Barcelona i millorar les freqüències de pas i la capacitat dels trens
• Estendre la integració tarifària al conjunt de Catalunya l’any 2012
• Afavorir la intermodalitat i la coordinació horària i funcional dels diferents modes de transport, per reduir el temps d’espera en els transbordaments
• Adaptar tota la xarxa de transport públic a persones amb mobilitat reduïda i discapacitat sensorial
• Implantar 9 carrils bus interurbans, així com 9 noves estacions d’autobús i marquesines per fomentar l’ús del transport públic
• Potenciar la informació a l’usuari, mitjançant la incorporació de les noves tecnologies per oferir dades actualitzades arreu del territori
• Destinar un total de 840 MEUR per als serveis de transport públic per carretera en el període 2008-2012
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/25 14-01-09
46 municipis i més de 5 milions de viatgers

La integració tarifària es basa en un sistema que permet als usuaris disposar de diferents títols de transport per utilitzar els autobusos urbans i interurbans amb un únic bitllet. L'objectiu és facilitar la mobilitat dels viatgers per tal d'incrementar l'ús del transport públic enfront del vehicle privat. Per fer-ho, es flexibilitza l'oferta i les possibilitats tarifàries i es potencia la intermodalitat entre les diferents línies de transport públic urbanes i interurbanes, de manera que els usuaris puguin fer transbordaments sense que suposi una despesa addicional.

De moment, la integració s'implanta a l'Àrea de Girona, que abasta un total de 46 municipis repartits entre les comarques del Gironès, el Pla de l'Estany i la Selva, que sumen en conjunt més de 248.000 habitants.Amb vista al futur, però, s'estudiarà també la viabilitat tècnica i econòmica d'estendre el sistema a altres comarques gironines, d’acord amb les necessitats de mobilitat de la població.

Viatgers en augment

En el territori que abasta l'Àrea de Girona, un total de 3,9 milions viatgers van utilitzar el transport públic el 2006, mentre que durant l'any 2007, aquesta xifra va pujar fins a més de 4,7 milions d'usuaris, i el 2008, es calcula que seran més de 5 milions. Actualment, un total de deu línies urbanes de Girona i Salt i setze línies interurbanes de transport públic operen en aquesta zona. Amb l'extensió del sistema tarifari integrat, Girona s'uneix a l'Àrea de Lleida i a la Regió Metropolitana de Barcelona en l'aplicació d'aquest sistema. L'objectiu de la Generalitat és implantar-ho a tot el territori l'any 2012, tal i com recull el Pla de Transport de Viatgers 2008-2012. En aquest sentit, continua treballant perquè a principis d’octubre s’estengui al Camp de Tarragona i el 2009 al Bages.

Set zones a l'Àrea de Girona

L'Àrea de Girona es divideix en set zones i dues zones pont que estableixen les diferents tarifes a aplicar, tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de transport que les connecten. D'aquesta manera, s'unifica el preu del transport públic de cadascuna de les zones, independentment del nombre de mitjans utilitzats i dels intercanvis fets entre els diferents operadors. La tarifa dependrà del nombre de zones del recorregut de cada desplaçament, amb un màxim de tres zones tarifàries.

En el cas que l'origen i la destinació del viatge siguin municipis contigus, però situats en una altra zona tarifària, es podrà utilitzar un abonament per una sola zona, sempre que no es faci cap transbordament. Les zones pont són les més beneficioses econòmicament per als usuaris. Per exemple, en els cas de les zones 1 i 2, Celrà s'ha establert com a zona pont. Si un usuari es mou per la 1, Celrà comptarà com a un municipi més d’aquesta zona. Per contra, si l’usuari es mou per la 2, Celrà també comptarà com a un municipi d’aquesta zona. En els dos casos, l’usuari només necessitarà una targeta d’una zona.

Xarxa de venda i atenció al client

Les targetes T-50/30, T-10/30 i T-10 es poden adquirir al Centre d'Atenció al Client (CAC) de l'ATM, situat a l'estació d'autobusos de Girona, de dilluns a divendres de 09.00 a 14.00 hores i de 15.00 a 20.00 hores, i a través de la xarxa de venda i recàrrega (quioscos, estancs i administracions de loteria, entre d'altres), distribuïts per diferents poblacions de l'Àrea de Girona, amb un cost d'emissió de 2 euros.

La targeta T-MES personalitzada només es pot adquirir a través del CAC i dels Consells Comarcals del Gironès, Pla de l'Estany i la Selva, amb un cost d'emissió de 3 euros.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/40 15-09-08
Amb aquest ja són dos els abonaments integrats disponibles a l'Àrea de Girona, juntament amb la T-MES, que es va implantar a mitjans de juny. A partir de setembre, es preveu incorporar també la T-10 i la T-10/30.

T-50/30 en funcionament a l'Àrea de Girona

A partir d'avui, els usuaris del transport públic de l'Àrea de Girona disposaran de la nova targeta T-50/30, adscrita al sistema tarifari integrat. Aquest abonament unipersonal permet realitzar un total de 50 viatges, durant 30 dies des de la primera validació.

D'aquesta manera, l'oferta de bitllets integrats a l'Àrea de Girona s'amplia, atès que els usuaris també compten amb la T-MES, que es va implantar a mitjans del mes de juny.

Així, l'Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona continua amb la implantació gradual del sistema tarifari integrat, d'acord amb el calendari previst. Properament, durant el mes de setembre, s'incorporaran els dos abonament que resten per incorporar a la xarxa integrada, la T-10 i la T-10/30.

46 municipis i més de 5 milions de viatgers

La integració tarifària es basa en un sistema que permet als usuaris disposar de diferents títols de transport per utilitzar els autobusos urbans i interurbans amb un únic bitllet. L'objectiu és facilitar la mobilitat dels viatgers per tal d'incrementar l'ús del transport públic enfront del vehicle privat. Per fer-ho, es flexibilitza l'oferta i les possibilitats tarifàries i es potencia la intermodalitat entre les diferents línies de transport públic urbanes i interurbanes, de manera que els usuaris puguin realitzar transbordaments sense que suposi una despesa addicional.

De moment, la integració s'implanta a l'Àrea de Girona, que abasta un total de 46 municipis repartits entre les comarques del Gironès, el Pla de l'Estany i La Selva, que sumen en conjunt més de 248.000 habitants. De cara al futur, però, s'estudiarà també la viabilitat tècnica i econòmica d'estendre el sistema a altres comarques gironines, d'acord amb les necessitats de mobilitat de la població.

En el territori que abasta l'Àrea de Girona, un total de 3,9 milions viatgers van utilitzar el
transport públic l'any 2006, mentre que durant l'any 2007, aquesta xifra va pujar fins a més de 4,7 milions d'usuaris, i al 2008, es calcula que en seran més de 5 milions. Actualment, un total de 10 línies urbanes de Girona i Salt i 16 línies interurbanes de transport públic operen en aquesta zona.

Amb l'extensió del sistema tarifari integrat, Girona s'uneix a Lleida i a la Regió Metropolitana de Barcelona en l'aplicació d'aquest sistema. L'objectiu de la Generalitat és implantar-ho a tot el territori l'any 2012, tal i com recull el Pla de Transport de Viatgers 2008-2012. En aquest sentit, continua treballant perquè a finals d'estiu s'estengui al Camp de Tarragona i al 2009 al Bages.

Set zones a l'Àrea de Girona

L'Àrea de Girona es divideix en set zones que estableixen les diferents tarifes a aplicar, tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de transport que les connecten.

D'aquesta manera, s'unifica el preu del transport públic de cadascuna de les zones,
independentment del nombre de mitjans utilitzats i dels intercanvis realitzats entre els
diferents operadors. La tarifa dependrà del nombre de zones del recorregut de cada
desplaçament, amb un màxim de 3 zones tarifàries.

En el cas que l'origen i la destinació del viatge siguin municipis contigus, però situats en una altra zona tarifària, es podrà utilitzar un abonament per una sola zona, sempre que no es realitzi cap transbordament

Xarxa de venda i atenció al client

Les targetes T-50/30 es poden adquirir al Centre d'Atenció al Client (CAC) de l'ATM (situat a l'estació d'autobusos de Girona, de dilluns a divendres de 09.00 a 14.00 hores i de 15.00 a 20.00 hores), i a través de la xarxa de venda i recàrrega que s'aniran posant en funcionament progressivament a partir d'avui (quioscos, estancs i administracions de loteria, entre d'altres), distribuïts per diferents poblacions de l'Àrea de Girona, amb un cost d'emissió de 2 euros. La T-10 i la T-10/30 s'incorporaran al mateix sistema de venda el setembre vinent.

La targeta T-MES personalitzada només es pot adquirir a través del CAC i dels Consells
Comarcals del Gironès, Pla de l'Estany i la Selva, amb un cost d'emissió de 3 euros.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/41 15-07-08
L'Autoritat Territorial de Mobilitat de l'àrea de Girona posa en funcionament diversos abonaments adaptats a diferents necessitats de mobilitat. Gradualment s'aniran implantant la T-10/30 -deu viatges al mes-, la T-10 -un abonament de deu viatges-, la T-50/30 -per a trenta viatges mensuals-, i la T-Mes -viatges il•limitats durant un mes. L'àrea de Girona s'ha dividit en set zones i els usuaris podran triar per a quantes volen la validesa. Així, els abonaments també inclouen transbord entre les diferents línies d'autobús.

Aquest dijous representats del PTOP, de l'Ajuntament de Girona, Consell Comarcals i de l'ATM han estrenat el nou bitllet. El 2006 un total de 3,9 milions de viatgers van utilitzar l'autobús mentre que el 2007 en van ser 4,7. Per això, preveuen que amb la posada en funcionament del nou sistema d'integració tarifària el 2008 tanqui amb més de 5 milions d'usuaris.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/39 12-06-08 La tecnologia de les targetes de banda magnètica està quedant antiquada, l'enregistrament d'informació és limitat i actualment les empreses de transport volen saber més coses sobre els seus usuaris amb l'objectiu d'oferir un servei més a la seva mida. Per això, els operadors aposten per implantar bitllets sense contacte que porten incorporat un xip. Aquest dispositiu envia unes ones al receptor situat on ara hi ha les màquines de validar els bitllets i permet saber quants passatgers utilitzen una determinada línia o quines són les parades on es concentren més usuaris, dades que de moment només s'obtenen per les enquestes de mobilitat.

Les noves targetes sense contacte també seran beneficioses per als passatgers. Una de les possibilitats que tenen és la d'incloure més d'un títol de transport en una única targeta oferint més «flexibilitat als viatgers». Un usuari que utilitza diàriament el transport públic de Barcelona recarregarà el xip de la targeta amb un abonament mensual però també podrà incloure-hi una T-10 de dues zones si puntualment es desplaça, per exemple, a Rubí. Tindrà dos bitllets en una única targeta unipersonal que, en cas de pèrdua, també facilitarà els mecanismes per retornar els bitllets pendents de validació. Calmell, a més, fa un altre format de targetes sense contacte per a viatgers ocasionals com ara els turistes que s'assembla als bitllets actuals però que porten un xip incorporat.

El sistema de les targetes sense contacte ofereix, segons explica Martí, la possibilitat de crear el que anomenen una llista blanca i una llista negra. La primera estaria formada per totes les persones que tenen algun tipus d'abonament, la segona seria la llista de targetes extraviades i que ja no es podrien utilitzar. Ara, en canvi, si algú perd un bitllet i un altre el troba aquest pot continuar utilitzant el tiquet per viatjar. Les targetes sense contacte compleixen les quatre V definides des del món empresarial perquè un projecte funcioni. Són virtuoses tecnològicament (en la mesura justa que es necessita), és un projecte viable econòmicament, visible políticament i vinculant socialment. A països com ara França les targetes sense contacte ja s'utilitzen per viatjar amb metro des de fa un temps.

LA TECNOLOGIA DELS XIPS

La implantació de xips està en auge arreu del món, diu Martí. Hi ha tres tipus de xip diferents: de contacte, sense contacte i duals. Els primers són els que està potenciant el món de la banca, però que en el sector del transport públic s'ha desestimat perquè ofereix menys rapidesa en comparació amb el xip sense contacte que permet obrir els torns de les estacions en menys de 200 milisegons, cosa que fa que s'evitin les cues per accedir a qualsevol transport públic. Pel que fa al xip dual, permetria tenir les dues tecnologies en un mateix suport.

Els xips obren la porta al fet que es creïn diferents targetes per cobrir necessitats diverses. Els abonaments per viatjar en transport públic s'inclourien en una anomenada targeta ciutadana en què s'incorporarien les de les àrees verdes, les de les biblioteques i la del Bicing, entre d'altres. També hi hauria la targeta bancària, la sanitària i la personal; en aquesta última hi hauria el DNI i el carnet de conduir. «Si els interessos polítics confluïssin», una única targeta podria servir, per exemple, per fer transaccions bancàries i també com a abonament de transport.
]]> http://www.atmgirona.cat/ca/noticies/33 12-05-08